ขอบสะพานเบลีย์

โดยทั่วไปขอบสะพานเบลีย์จะใช้กับสะพานเหล็ก 200 ชนิดและสะพานเหล็กชนิด GW D เพื่อทำเครื่องหมายขอบเลน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของยานพาหนะที่ใช้ในการก่อสร้าง จึงได้มีการติดตั้งคานเหล็ก I28 ความยาวเต็มบริเวณราวบันไดและทิศทางของสะพานเพื่อป้องกันขอบถนนเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะล้ม
สะพานเบลีย์ 200 ชนิดดูคล้ายกับสะพานเบลีย์ 321 ชนิดเมื่อดูจากรูปลักษณ์ ความแตกต่างคือความสูงของแผงที่เพิ่มขึ้นเป็น 2.134 ม. สำหรับสะพานบางสะพานที่มีช่วงยาวกว่านั้นจะใช้วิธีสลับข้อต่อระหว่างคอร์ดเสริมและข้อต่อระหว่างแผง วิธีนี้สามารถลดการเสียรูปที่ไม่ยืดหยุ่นที่เกิดจากรูเข็มขนาดใหญ่ได้ วิธีพรีอาร์ชใช้ในการลดการโก่งตัวของช่วงกลางและแนวตั้งเพิ่มเติมให้อยู่ในระดับที่มากขึ้น ส่วนประกอบที่ต่อด้วยโบลต์ใช้วิธีการยึดปลอกแบบวางแนวเพื่อเพิ่มความแม่นยำในการเชื่อมต่อ แรงเฉือนถูกสร้างขึ้นในปลอกปรับทิศทาง และความตึงได้รับการพัฒนาในสลักเกลียว ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของสลักเกลียว และรับประกันความปลอดภัยของสะพาน Bailey เหล็กค้ำยันกันลมทำมาจากวัสดุคอมโพสิตและเชื่อมต่อกับกรอบวงกบด้านบน/คาน เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพโดยรวมของสะพาน Bailey ส่วนระหว่างโครงค้ำยันและแผงได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมเพื่อป้องกันไม่ให้สะพานทั้งหมดโค้งงอด้านข้าง หลังจากก่อสร้างแล้วจะมีระดับก่อนโค้งเหนือช่วงสะพาน นอกจากนี้ยังสามารถประกอบเป็นสะพานเลนเดียวได้ สะพานแผงขนาดกะทัดรัด 200 ชิ้นยังสามารถประกอบเป็นสะพานเลนคู่ได้ ดังนั้นจึงขยายขอบเขตการใช้งานให้กว้างขึ้น เหมาะสำหรับการออกแบบโหลดของ HS-15, HS-20, HS-25 ,HL-93 และ pedrail-50 เป็นต้น