ธุรกิจหลักของบริษัทคือสะพานเหล็กสำเร็จรูปสำหรับทางหลวงเนื่องจากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์จากสหราชอาณาจักรในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และการปฏิรูประบบเมตริก อุตสาหกรรมนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็น321 แบบสะพานเหล็กทางหลวงสำเร็จรูป.ยิ่งไปกว่านั้น ในฐานะที่เป็นหน่วยสะพานโป๊ะสนาม สะพานจะถูกสร้างอย่างรวดเร็วด้วยตนเอง โดยสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 30 ตันต่อคันหนึ่งคันคานขวางทำจาก I-beam 27 # (หรือ 28 #) และคานขวางแต่ละอันมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 12.5 ตันเนื่องจากเป็นมาตรฐานการบรรทุกสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก (5 ตัน) ในขณะนั้น จึงสามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่ด้วยการปรับปรุงระดับความทันสมัยของจีนอย่างต่อเนื่อง มาตรฐานการบรรทุกของรถบรรทุกหนักได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องระดับการบรรทุกของรถดั๊มพ์เพลาหลังคู่ปัจจุบันสูงถึง 40 ตัน และจะเพิ่มเป็น 60 ตันหลังจากเพิ่มน้ำหนักบรรทุกดังนั้นโครงสร้างมาตรฐานของสะพาน 321 ทางผ่านแบบเก่าจึงยังห่างไกลจากข้อกำหนดด้านการจราจรด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงได้พัฒนาสะพานดาดฟ้าและกำหนดมาตรฐานส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดความสามารถในการใช้แทนกันได้แผ่นพื้นดาดฟ้าได้รับการยื่นขอจดสิทธิบัตรและได้รับการยอมรับแล้วในธุรกิจของบริษัท สะพานดาดฟ้าคิดเป็นเกือบ 80% ของส่วนแบ่งตลาดหรือมากกว่านั้น แก้ปัญหาความสามารถในการรับน้ำหนักไม่เพียงพอของสะพานมาตรฐานแบบเก่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีส่วนร่วมในการก่อสร้างสมัยใหม่และได้รับการยกย่องอย่างเป็นเอกฉันท์จากผู้ใช้!
เพื่อแก้ปัญหาความจุไม่เพียงพอ หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แนะนำขนาดใหญ่สะพานเหล็กเบลีย์, ประเภท BZ200 อาจเป็นเพราะไม่มีเวลา ขนาดการเชื่อมต่อพื้นฐานของแผ่น Bailey ของสะพานเหล็ก HD200 ซึ่งเป็นภาษาอังกฤษ 2134 มม. * 3048 มม. ทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมากในการผลิตและการใช้งาน และยังเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างจริงจังเพื่อแก้ปัญหาของสะพานช่วงขนาดใหญ่ มันยังสามารถมีความเป็นสากลด้วยส่วนประกอบของสะพานชั้นบนแบบ 321 และเพื่อแก้ปัญหาขนาดลำแสงที่เล็กลงของสะพานชั้นล่าง บริษัทได้พัฒนาประเภท BLจานเบลีย์แก้ปัญหาที่มีอยู่ในสะพานเหล็กสำเร็จรูปได้อย่างสมบูรณ์ขณะนี้ผลิตภัณฑ์อยู่ระหว่างยื่นขอจดสิทธิบัตรและได้รับการยอมรับ
เวลาโพสต์: Jun-20-2023