ธุรกิจหลักของบริษัทคือสะพานเหล็กทางหลวงสำเร็จรูป เนื่องจากการแนะนำผลิตภัณฑ์จากสหราชอาณาจักรในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และการปฏิรูประบบเมตริก อุตสาหกรรมนี้จึงได้ชื่อว่าเป็นสะพานเหล็กทางหลวงสำเร็จรูปชนิด 321- นอกจากนี้ ในฐานะที่เป็นหน่วยสะพานโป๊ะสนาม สะพานนี้จึงถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยกำลังคน โดยสามารถรองรับน้ำหนักได้สูงสุด 30 ตันต่อคันหนึ่งคัน คานขวางทำจาก I-beam 27 # (หรือ 28 #) และคานแต่ละอันมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 12.5 ตัน ด้วยมาตรฐานการบรรทุกของยานพาหนะหนัก (5 ตัน) ในขณะนั้น จึงสามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่ ด้วยการปรับปรุงระดับความทันสมัยของจีนอย่างต่อเนื่อง มาตรฐานการบรรทุกของรถบรรทุกหนักได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ระดับการบรรทุกของรถดัมพ์เพลาล้อหลังคู่ปัจจุบันสูงถึง 40 ตัน และถึง 60 ตันหลังจากเพิ่มน้ำหนักที่ตายแล้ว ดังนั้นโครงสร้างมาตรฐานของสะพานทะลุ 321 แบบเก่าจึงยังห่างไกลจากข้อกำหนดด้านการจราจร ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงได้พัฒนาสะพานดาดฟ้าและสร้างมาตรฐานส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านความสามารถในการสับเปลี่ยนกันได้ แผ่นพื้นดาดฟ้าได้รับการจดสิทธิบัตรและได้รับการยอมรับแล้ว ในธุรกิจของบริษัท สะพานดาดฟ้ามีส่วนแบ่งการตลาดเกือบ 80% ขึ้นไป ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความสามารถในการรับน้ำหนักที่ไม่เพียงพอของสะพานมาตรฐานเก่า มีส่วนสนับสนุนการก่อสร้างที่ทันสมัย และได้รับการยกย่องอย่างเป็นเอกฉันท์จากผู้ใช้!
เพื่อที่จะแก้ปัญหากำลังการผลิตไฟฟ้าไม่เพียงพอ หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แนะนำขนาดใหญ่สะพานเหล็กเบลีย์ประเภท BZ200 อาจเนื่องมาจากไม่มีเวลา ขนาดการเชื่อมต่อพื้นฐานของแผ่น Bailey ของสะพานเหล็ก HD200 ซึ่งมีขนาด 2134 มม. * 3048 มม. ในภาษาอังกฤษ ทำให้การผลิตและการใช้งานไม่สะดวกอย่างมาก และยังเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่เป็นเช่นนั้น ได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขัน เพื่อที่จะแก้ปัญหาของสะพานที่มีช่วงขนาดใหญ่นั้นยังสามารถมีความเป็นสากลด้วยส่วนประกอบของสะพานชั้นบนประเภท 321 และเพื่อแก้ปัญหาขนาดลำแสงที่เล็กกว่าของสะพานชั้นล่าง บริษัทได้พัฒนาประเภท BLจานเบลีย์แก้ปัญหาที่มีอยู่ในสะพานเหล็กสำเร็จรูปได้อย่างสมบูรณ์ ปัจจุบันผลิตภัณฑ์กำลังยื่นขอรับสิทธิบัตรและได้รับการยอมรับแล้ว
เวลาโพสต์: 20 มิ.ย.-2023